Brussels Airlines joue sa survie en Afrique

Toujours en difficulté financière, la compagnie belge Brussels Airlines mise plus que jamais sur le continent africain malgré la concurrence.

Le ciel de l'Afrique est plein de promesses. Selon les chiffres de l'Association internationale du transport aérien (Iata), le trafic devrait y progresser de plus de 6 % par an au cours des vingt prochaines années. Mais pour les acteurs traditionnels, qui ont des liens historiques avec le continent, ces perspectives bouleversent la donne. C'est le cas notamment pour Brussels Airlines, élevé sur les ruines de la compagnie publique belge Sabena.

Présente en Afrique depuis 2002, avec vingt villes desservies - elle en comptait huit à l'origine -, la filiale de Lufthansa réalise un tiers de son chiffre d'affaires sur place. Désormais, elle doit composer avec la montée en puissance de nouveaux acteurs très agressifs, Turkish Airlines, Emirates Airlines et Qatar Airways en tête. Mais aussi de compagnies africaines comme Ethiopian Airlines et Kenya Airways. Et, dans une moindre mesure, de compagnies low cost telles qu'Air Arabia, Kulula, Mango ou FastJet, lancée en 2012 par le fondateur d'easyJet.

Certification des compagnies aériennes congolaises: début de la deuxième phase à Goma

La deuxième phase de la certification des compagnies aériennes, des équipages et des aéronefs est en cours à en cours dans la ville de Goma (Nord-Kivu, Est de la RDC) où est arrivé jeudi 19 septembre 2013 le ministre national des Transports et Voies de communication Justin Kalumba Mwanagongo, est arrivé jeudi 19 septembre 2013 à Goma (Nord-Kivu).
La première ayant commencé à Kinshasa avec la certification de cinq compagnies aériennes avec l’appui de l’IATA, celle-ci se fait avec l’appui d’un consultant français pour vingt autres compagnies jugées « qualité moyenne ».

« La certification est un processus écrit d’assurance, de gage, de crédibilité et de confiance. Le ciel congolais rassure chaque jour qui passe et, pour cela, il faut que les compagnies aériennes se conforment à des obligations standards qui permettent d’éliminer progressivement les risques d’accident d’avion », a déclaré le ministre Justin Kalumba.

Kin Avia : un appareil LET 410 immobilisé à l’aérodrome de la Tshimpi suite à une crevaison

Le journal lepotentiel nous apprend dans sa parution de ce Mardi 1 Octobre qu’un avion de la compagnie aérienne Kin Avia de marque LET 410 UVP-E de 18 places immatriculé 9Q-CMA, a connu une crevaison le Lundi dernier à son atterrissage à l’aérodrome de la Tshimpi dans la ville de Matadi.  L’appareil en provenance de la ville de Boma a souffert d’une crevaison de l’un de ces pneus arrière, et est présentement immobilisé hors de la piste de l’aérodrome.

Soucieux de la situation, le gouverneur de la province du Bas-Congo, Mr Jacques Mbadu Nsitu a visité l’équipage pour s’enquérir de l’état de l’appareil et du personnel.  Il a été rassure par le commandant de l’appareil qu’il n y avait aucun problème majeur, et que cette situation pouvait arriver à tout moment étant donné que la piste de l’aérodrome n’est pas asphaltée.  La réparation de l’appareil devrait s’effectuer très incessamment.  L’asphaltage de la piste de cet aérodrome aiderait à minimiser la fréquence de ces genres d’incidents.  

A noter que Kin Avia est l’une des compagnies qui a accepté de se soumettre au processus de certification des compagnies aériennes initié par l’aviation civile congolaise, avec le concours de l’IATA.  Kin Avia compte 5 appareils de type LET 410 UVP et dessert les villes des provinces du Bas-Congo et Bandundu

Aéroport de Goma: réfection et prolongement de la piste d’atterrissage

Initialement prévu pour être rénové depuis 2009, et suspendu quelques temps après, les travaux de réhabilitation de la piste de l’aéroport de Goma, qui a perdu un tiers de sa longueur (près de 2000 m sont disponibles sur une longueur totale de 3000 m) à la suite de l’éruption volcanique de 2002 reprendront incessamment.

En effet, en date du Jeudi 19 Septembre dernier, un contrat a été signé entre la firme allemande Agro Action Allemande, qui avait déjà décaissé 15 millions de dollars en 2009, la compagnie de construction Safricas ainsi que la Régie des voies Aériennes (RVA).  Les travaux constitueront au décapage et au bitumage de la piste sur une longueur de 500 m.  La signature de ce contrat s’est fait en présence du ministre des transports Mr. Justin Kalumba Mwana Ngongo.

Air CEMAC : nouveau report du vol inaugural, désormais prévu pour Janvier 2014

Nouveau report pour le lancement des activités de la compagnie aérienne Air Cemac.  Déjà repoussé pour la fin de cette année en cours, nous apprenons que le lancement effectif des activités est de nouveau décalé pour le début de l’année 2014.

En effet, le magazine afriqueinfo renseigne qu’une réunion qui s’est récemment tenu à Paris entre la compagnie Air France, actionnaire majoritaire à près de 34%, et le ministre congolais des transports Rodolphe Adada, représentant les états membres de la de la Communauté économique et monétaire d'Afrique centrale (CEMAC)  n’a pas permis d’aboutir à un accord final entre les deux parties.

Une nouvelle rencontre serait ainsi prévue pour le mois d’Octobre prochain, toujours à Paris, France.  Il sied de rappeler que le projet de la création de la compagnie Air Cemac remonte à l’année 2002, suite à  la mise en faillite de la compagnie pan-africaine Air Afrique.  Depuis sa conception, ce projet éprouve d’énormes difficultés à décoller a cause du manque réel de volonté des pays membres de la CEMAC et la recherche du partenaire stratégique qui fut un processus plutôt long et complexe.

La compagnie ITAB effectue son vol inaugural sur la ligne de Mbuji-Mayi

La compagnie aérienne ITAB (International Trans Air Business) qui a pris possession d’un Boeing 737 semi-cargo d’une capacité de 111 passagers il ya quelques semaines, a effectué son vol inaugural sur la ligne Lubumbashi-Kinshasa le 10 Septembre 2013 dernier. 

D’après le représentant de la compagnie à Mbuji-Mayi, ITAB compte desservir la capitale diamantifère avec une fréquence de 3 vols par semaines, en suivant le trajet Mbuji-Mayi-Lubumbashi-Kananga et Kinshasa. Tel que rapporté par la Radio Okapi, l’appareil provenait de Lubumbashi au Katanga après près une heure et demie de vol, et avait à son bord des passagers à destination de Kinshasa et un seul de Mbuji-Mayi. Ces derniers ont affirmé avoir voyagé dans de bonnes conditions. 

D’après le directeur provincial de la Fédération des entreprises du Congo (Fec) cité par la Radio Okapi, la présence de cette nouvelle compagnie au Kasaï-Oriental crée une compétitivité bénéfique à la clientèle. ITAB se rajoute ainsi aux compagnies aériennes  ui desservent déjà la ville de Mbuji-Mayi sur une fréquence régulière telles que Korongo et FlyCAA. Le vice-gouverneur a affirmé que la province accordait son soutien à cette compagnie, espérant qu’elle contribuerait à résorber le chômage dans la province. Espérant aussi que l’arrivée de cette nouvelle compagnie contribuera à réduire le prix du billet qui reste assez élevé pour les vols domestiques en RDC.